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美媒驚曝：中國軍方可能獲得設計製造F22的先進技術

2009-11-23 04:26:47.0

　編輯:[今日軍情關注] http://yufu.blog.china.com
美國環球戰略網11月17刊登了名為《中國正努力試圖製造國產F-22戰鬥機》的文章。文章透露中國在最近宣佈了其第四代戰鬥機將在一年內首飛的消息，並分析認為這是因為在過去5年裏，中國似乎獲得了有關於F-22和F-35戰鬥機足夠的情報和資料。但對於中方是否真的具備了設計和生產第四代戰鬥機的能力，文章還是表示懷疑。因為中方所面臨的來自薄弱的發動機設計和製造方面的能力成為其最大瓶頸。

　　文章稱，中國空軍在最近宣佈了已經擁有一架類似F-22的第四代戰鬥機，並將在一年之內進行首次試飛。中方相信，這種飛機將未來十年內進入現役。美國情報部門認為，中國正努力一步步接近擁有四代戰鬥機的研發與製造能力。如果中國駭客已經在過去5年中獲得了足夠數量和品質的數據，那麼中國很可能已經取得能設計和製造美國F-22和F-35的技術。還有人認為，中國同時也獲取了相當的有關F-35戰機的資料。

　　美國英特爾公司的分析人士認為，中國航空工業的設計和製造商們尚不具備完全產生出F-22/F-35飛機的技術能力。就算中國擁有兩種首次自行研發和製造的第三代噴氣式戰鬥機（J-10和JF-17）的經驗，但中國是否就此達到設計和製造F-22這樣高性能四代戰機能力還是值得懷疑。因為最大的瓶頸還是來自其噴氣發動機製造技術方面。

　　20年來，中國一直在努力追趕世界飛機引擎製造技術的腳步，因為設計一款高性能的發動機，是提高任何飛機性能和製造技術的重要組成部分。到目前為止，中國一直無法為其最先進的戰鬥機配備與之相匹的高性能發動機，多是依賴進口；同時他們的設計和製造人員也缺乏相應的經驗和技能。舉例來說，中國是俄羅斯的RD93和AL-31F發動機（最初為米格-29和SU-27設計）的主要用戶，中國總共已經購買超過1000台兩種型號的發動機。RD93發動機目前每台造價約250萬美元。

　　中國已經研發了一台類似RD93的發動機。編號渦扇-13（WS-13）。文章認為這一成果是在俄羅斯的幫助下才得以成功的，正是俄羅斯出售給中國發動機關鍵部件所需的製造技術，才使中國人在落後了很多年後重新獲得了製造第三代發動機的技術能力。雖然俄羅斯並不是很樂意賣給中國技術，因為他們不希望在低成本噴氣發動機市場上培養新的競爭對手。另外，中國慣於學習和倣造他們買不到的技術，因此俄羅斯在這樣一個艱難的情況下做出了最好選擇。中國方面曾表示WS-13已經接近服役狀態。但另外一些資訊又讓外界產生猜疑。最近，中國又訂購了100台 RD93發動機。其背後的原因顯然是因為中方在製造這些高性能軍用噴氣發動機時遇到了相當的困難，在掌握這些技術上也出現了問題。所以，文章判斷：問題並不在於他們最終能否獲得這種技能，而是就算中國人能掌握該技術，他們還是需要俄制RD93發動機。因為據官方統計，中國正訂購更多的RD93，是由於國產WS-13不夠用。

美制F-35B短距起降型戰機

　　中國工程師們也認為他們已成功的掌握生產俄羅斯AL-31F發動機國產型號所需要的技術。中國將這一國產型號的發動機命名為渦扇-10A（WS-10A），于2年前進入現役，主要配備在國產殲-10戰鬥機上。但似乎是中國空軍在實際使用後對WS-10A的可靠性或性能並不滿意，於是又從俄羅斯訂購了100台 AL-31F，用於新製造更多殲-10戰鬥機。同時，俄羅斯研製的用於和F-22相競爭AL-31系列最新改進型發動機也遇到了嚴重的問題。中國突然間疑問：他們的老師做得會更好嗎？

　　殲-10是中國首次完全自主設計和製造第三代噴氣式戰鬥機。為製造一架能與外國同級飛機（例如蘇制米格-29和蘇-27，及美國的F - 16戰機這樣的典型第三代戰鬥機）相抗衡的現代化戰鬥轟炸機。中國在該型戰鬥機上已經投入和研製了20多年。雖然這種嘗試帶來了寶貴的經驗，但文章認為這種嘗試並非完全成功。該機的第一架原型機直到1998年才進行首次飛行。研製過程充滿曲折，直到2000年才完成對基礎設計缺陷的修改。2002年，製造和試飛了9架原型機。在其後的陸續試飛和試裝過程中，逐步尋找並修復了數以百計的小問題。這對中國工程師來說是一個很好的學習過程。但在獲得裝備後，殲-10卻根本無法與從俄羅斯購買Su-27/30進行競爭。因為殲-10的外觀類似美國的F - 16，重量也與之差不多（19噸級）。同F-16一樣只裝有一台發動機，但蘇-27卻擁有兩台發動機帶來的更強動力及更長的滯空戰鬥時間。

　　JF-17全重13噸，使用一台俄制RD-93發動機，意在成為類似美國F–16這樣的低成本的“高低”搭配的戰鬥機。該機是中國與巴基斯坦的合作研製的。 JF - 17被外界普遍認為其性能相當於早期版本的F - 16，但對於目前的F-16機型，只擁有其80%的能力。JF - 17的設計是基於俄羅斯米格飛機設計局一個被取消了的項目——米格-33。配備于巴基斯坦版JF-17機型上的大多數的電子設備是西方的，主要供應商是義大利公司馬可尼。JF - 17可以攜帶3。6噸重武器，採用雷達制導和紅外制導的對空對地導彈。其最高時速接近2000公里，飛行半徑1300公里，最大飛行高度為1萬八千米（55，000英尺）。中國空軍尚未確定是否採購FC-1/JF-17。這顯然是因為中國認為自己設計的殲-10和殲-11（蘇-27的國產許可型號）足以滿足其需要。但殲-10和JF-17一樣，性能並未如中國所期望的一樣優良。(落暉/史博）

　　副總師：實戰才能證明我4代機與F22高下

F-22隱身戰機機動力超強

　　環球時報記者于澤淼報道：香港《文匯報》9日刊發文章稱，殲-10副總設計師張繼高早前在航空博物館接受訪問時表示，“我們一直在追蹤研究國外最先進的飛機與技術，包括美國F-22、F-35，還有米格1。44。我們有信心有能力研製出更好的戰機，是因為在研製殲-10的過程中，已經建立了很好的科研基地，鍛鍊了一支能打硬仗、科研實力強的隊伍。”

　　《文匯報》的報道說，在要求比較中國正在研製的第四代戰機與美國F-22戰機時，張繼高說，“很難做具體比較”。他說，“美國F-22是最先進的戰鬥機，我們跟蹤研究，但對一些性能技術了解的也膚淺，它有一些不為我們所知的特點。美國F-22在研製之初設定的目標，到最後研製成功，與最初的設想已有很大改變。包括週期延長及經費增加，技術上也有新的特點。”

　　對於超越F-22的問題，張繼高稱，作為殲-10的科研單位（成飛）當然想要趕上F-22，甚至超過它。從國家的經濟實力到我們的科研實力，可以講能夠達到、超越它的水準。但何時能夠達到、超越，不好說，個人估計要以10年為單位。科研目標最終能不能達到超越F-22水準，既要看科研進展，通過試飛來驗證，更需要實戰來證明。