雷克薩斯推小排量車型_專題

網友：不是跑車

雷克薩斯品牌並不高端

我認為雷克薩斯更像是偽豪華品牌，我更願意選擇寶馬或者奧迪，至少不是..[詳細]

網友：江南麵條

雷克薩斯中美處境不同

在美國雷克薩斯賣的比奧迪和寶馬好。奧迪這個牌子在美國比較尷尬，雷克薩斯..[詳細]

網友：啟航了

寧願買自主高端車

自主品牌的事業是需要國家和消費者一起來支援的，雷克薩斯再豪華也是國外..[詳細]

視頻播報：雷克薩斯小排量車型將上市

雷克薩斯在中國連續4年的高速增長在政策的限制下08年戛然而止，小排量車型的連續推出，也預示了雷克薩斯戰略的變化。

堅決拒絕國產雷克薩斯滑向豪車市場邊緣

“雷克薩斯暫時不考慮國產！”這是豐田中國副總經理曾林堂回答最多的一個問題。在歐係“三駕馬車”瘋狂的...[詳細]

雷克薩斯3款小排量車上市售價36.9萬起

雷克薩斯宣佈：旗下全新豪華SUV RX270、高級運動型轎車IS250和豪華硬頂敞篷轎跑車IS250C即日起同時...[詳細]

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雷克薩斯品牌簡介

隨著人們生活水準的提高，對汽車的舒適性和安全性要求越來越高，雷克薩斯（淩志）汽車是豐田汽車...[詳細]

對話豐田高層：雷克薩斯正考慮國產

	豐田中國副總經理曾林堂：雷克薩斯也正在考慮通過國產化和本土化戰略調整來提升銷量。
曾林堂向記者透露，雷克薩斯將在華展開小排量和運動系統推廣計劃：今年年底，雷克薩斯將有兩款小排量產品進入中國，而IS－F運動車型，也將陸續...[詳細]

在進入中國市場前4年，這個年輕的豪華車品牌每年銷量都以超過50%的增幅持續高增長，就在曾林堂勾勒雷克薩斯未來更加美好的藍圖時，新車銷量的增長勢頭卻在2008年下半年戛然而止。2008年9月1日，財政部、國家稅務總局聯合發出通知，決定調整汽車消費稅政策，即提高大排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在3.0L以上至4.0L(含4.0L)的乘用車，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0L以上的乘用車，稅率由20%上調至40%。消費稅新政的落地，讓雷克薩斯有點蒙。因為當時在…[詳細]

1.受制消費稅政策 08年起雷克薩斯銷量驟降

“雷克薩斯在中國市場09年1-6月份出現負增長，其中消費稅影響很大。”曾林堂將上半年雷克薩斯銷量下滑的原因歸結為中國市場針對大排量車型的消費稅政策和針對小排量車型的優惠......[詳細]

2.小排量車型ES240銷量表現平平打價格戰

據北京地區雷克薩斯4S店銷售人員介紹：近期購買雷克薩斯ES，即贈價值2.8萬元的導航；另外購車可參與購置稅減半活動，折合現金大概2萬元。ES全係現車較充足，顏色有白色、黑色...[詳細]

3.品牌形象、車型競爭力不敵奧迪、賓士、寶馬

縱觀整個豪華車市場，參與競爭的大多是擁有百年曆史和深厚文化底蘊的品牌。相比之下，雷克薩斯20年的品牌歷史則略顯蒼白。根據相關調查，中國豪華車購買者最在意的就是品牌...[詳細]

與賓士、寶馬等競爭對手善於通過提前預告未來車型發展計劃以及對現有銷售業績的及時披露來增加各方信心不同，雷克薩斯在這方面則顯得有點過於遮遮掩掩。與過去三年在中國市場30%-40%的增長幅度相比，雷克薩斯今年成為唯一一個同比銷量跌幅超過30%的豪華車品牌，這是自2005年3月在中國正式成立經銷網路以來，雷克薩斯面臨的最大危機。“雷克薩斯在中國市場1-6月份出現負增長，其中消費稅影響很大。”曾林堂將上半年雷克薩斯銷量下滑的原因歸結為中國市場針對大排量車型的…[詳細]

1.國產或許是上上策

有人說，雷克薩斯要擴大在中國市場的銷量，針對中國消費者喜好開發新產品只是權宜之計，根本的解決之道還是像奧迪、寶馬和賓士一樣實現在中國市場本地化生產。

現象：主流豪華品牌紛紛國產銷量巨幅攀升

在中國的豪華車市場，賓士、寶馬、奧迪等品牌都實現了本地化生產，並且著力將更多的車型引入國產，涵蓋轎車、SUV等不同類型的車型...[詳細]

2.推小排量降低“身價”僅應是備選方案

由於更多低排量入門級車型的導入，雷克薩斯在華產品結構發生了重大變化：長期以來一直以大排量車為主力軍的產品結構，如今已被更多的小排量入門級車型所取代。 ...[詳細]

日本豐田總部支援雷克薩斯在中國推小排量車型：

曾林堂告訴記者，日本豐田總部對於中國市場推行的小排量攻略非常肯定，而且雷克薩斯將加大力度導入小排量車型。記者日前從豐田中國獲悉...[詳細]

有人會說，雷克薩斯要擴大在中國市場的銷量，針對中國消費者喜好開發新產品只是權宜之計，根本的解決之道還是像奧迪、寶馬和賓士一樣實現在中國市場本地化生產。這些說法到最後都會歸結為一個問題：雷克薩斯為何不國產？這也是曾林堂自從6年前帶領雷克薩斯品牌進入中國市場後，被媒體問到最多的一個問題。而在這6年當中，曾林堂的回答似乎從來都沒有改變過。“我們不是想和競爭對手比銷量，從長遠的角度來講，我們是更注重品牌的建設。” …[詳細]

1.保證品牌形象的高端

從長遠的角度來講，我們是更注重品牌的建設，加強雷克薩斯在中國市場的一個品牌建設。”他坦承，跟對手比起來，雷克薩斯的時間還不夠長，在品牌建設的時間上也不..[詳細]

2.不可複製的“工匠制” 防止品質下滑

據了解，包括曾林堂在內的豐田中國高層，都對雷克薩斯國產一事充滿著既期待又矛盾的糾結心理。說心裏話，沒有哪一任豐田高管不希望將雷克薩斯在北美市場的成功複製到..[詳細]

3.進口車利潤豐厚雷克薩斯捨不得

相比國產車，做進口車更容易獲得利潤、投入也更少，因此在看到市場競爭激烈的情況下，雷克薩斯想到的是更簡單的方式，引入像ES240、RX270、ix250等小排量車型，期待..[詳細]

對於消費者而言，關於斯巴魯國產，和哪個廠家合作可能不是最關心的話題，國產後斯巴魯還是斯巴魯嗎？這才是問題的關鍵。作為一款小眾車型，進口、運動、售價較低、個性都是斯巴魯車型受歡迎的重要因素。國產後產量的要求和小眾化個性的品牌定位、原汁原味的國產還是“中國化”改變、前期的投資和回報都是斯巴魯汽車是否能順利國產所需要面對的很嚴重的問題。總而言之，對於斯巴魯的國產，銷量的增加和品牌認可度都是先決條件，但這也不僅僅是銷量滿足了就一切OK的問題…[我來說兩句]

小調查

鍾愛：高端的形象

通過調查顯示，超過半數的網友鍾愛雷克薩斯品牌的原因是認為其形象高端，開起來有面子，可見雷克薩斯的高端形象還是頗受網友認可。也有近3成的網友看重雷克薩斯純正的進口血統。

期待：價格下調

通過調查顯示，近7成的網友表示十分期待雷克薩斯小排量車型的推出，同時有近3成的網友認為雷克薩斯對比同級別的奧迪寶馬車型，售價偏高。由此也可以看出網友是期盼雷克薩斯在價格方面可以更厚道。

雷克薩斯RX270

RX270將採用漢蘭達配備的2.7L發動機

即將進口國內的RX270將作為雷克薩斯SUV系列的最新入門級產品，其最核心的變化是...[詳細]

雷克薩斯IS250/IS250C

搭載2.5升V型6缸自然吸氣發動機

近日海外發佈了最新的2011款IS車型，而即將於本月進口的IS250以及其敞篷版車型也...[詳細]

雷克薩斯ES240

ES 240定位中級豪華車售價39萬起

全新ES 240豪華轎車是LEXUS雷克薩斯ES系列的第五代產品。秉承了ES系列俊朗...[詳細]

1.向中國市場低頭

由於更多低排量入門級車型的導入，雷克薩斯在華產品結構發生了重大變化：長期以來一直以大排量車為主力軍的產品結構，如今已被更多的小排量入門級車型所取代。根據第三方......[詳細]

2.向中國消費者低頭

面對激烈的競爭壞境，豪華車型大部分都通過高額的降價來增加銷量，不過當這一手段也無法挽救的時候，改變產品的定位便成為廠家第二步行銷策略，IS250/250c的出現就是雷克薩斯...[詳細]

3.向競爭對手抬頭

RX270的上市無疑將與賓士GLK、寶馬X3、奧迪Q5、沃爾沃XC60等爭奪市場。不過停產RX350車型保留RX270將使RX系列品牌地位下降至奧迪Q5一個級別，對於購買RX350車主則會有點虧...[詳細]

網友激辯：雷克薩斯在中國能有何發展？更多>>

江南麵條：雷克薩斯在中美待遇差別不小

在美國雷克薩斯賣的比奧迪和寶馬好。奧迪這個牌子在美國比較尷尬，雷克薩斯跟寶馬是同一檔次的品牌。
雷克薩斯是日本車沒錯，但是告訴你在日本買雷克薩斯同樣是需要從美國進口的。[詳細]

舞蹈天使:雷克薩斯難敵奧迪寶馬

寶馬3係與賓士C級的相繼降價，讓IS系列車型在中國市場的日子變得十分難過。早已被豐田淘汰的發動機加上它接近40萬元的起步價格，IS300想在市場上熱銷談何容易。對於那些注重駕駛感受和運動性能的消費者來說...[詳細]

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詐和大三元:雷克薩斯在中國的日子不會很好過

在中國，由於ZF的官車形象，奧迪寶馬等銷量要遠遠高於雷克薩斯，無論是推小排量，還是國產，如果沒有ZF的提攜，他是永遠及不上奧迪寶馬的，將來再加上吉利版的沃爾沃，我覺得雷克薩斯在中國的日子不會很好過...[詳細]

啟航了:更願意支援自主品牌高端車

對比雷克薩斯，我更願意支援自主品牌的高端豪華車，比如瑞麒G5，在國慶還亮相過，自主品牌的事業是需要國家和消費者一起來支援的，雷克薩斯再豪華也是國外品牌，我們沒必要把血汗錢統統捐助給國外企業..[詳細]

策劃、製作：齊麟

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