龐大合資薩博_專題

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瑞典薩博汽車公司的母公司瑞典汽車公司于7月4日表示，該公司已經與中國最大的汽車經銷商龐大汽貿以及中國汽車製造商浙江青年蓮花汽車有限公司簽署了新的有約束力協議....[詳細]

6月12日，龐大集團、青年汽車集團與薩博汽車簽署《諒解備忘錄》，該備忘錄涉及總額2.45億歐元的股權投資以及三方組成的合資生產企業和銷售公司戰略聯盟。在合資生產企業中....[詳細]

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由於資金短缺問題，薩博無力償還拖欠供應商的貨款，該公司于瑞典的工廠陷入了無限期停產，目前已經停產了近一個月。為此，薩博計劃尋求一家中國的合作夥伴來提升其現金流，另外，與中國汽車製造商的合作也能幫助其打進中國汽車市場。薩博發言人埃裏克·吉爾斯曾透露，穆勒正與中國方面展開談判，並且已赴往中國北京。薩博汽車公司正急需中國方面的資金“救急”，將有望與中國方面達成包括合資建廠的協議。同時，協議將允許中國公司擁有薩博汽車品牌的經銷權…[詳細]

瑞典零部件供應商協會FKG日前透露，近期數次停產的薩博汽車當前存在數千萬美元的未清償債務。薩博所欠債...[詳細]

薩博將向一家金融機構出售其房產，然後再由該公司將其房產租回，從而使該公司能夠繼續經營。世爵公司...[詳細]

俄羅斯金融寡頭安東諾夫計劃出資3000萬歐元（約折合4440萬美元）將其所持有的薩博股份提升至29.9%...[詳細]

據薩博透露，該公司正與“多家中國汽車製造商”就可能的合作關係進行洽談。該公司表示，此前已經作出了...[詳細]

據悉，薩博和華泰汽車曾經組建過一個合資企業，主要出產的車型為Santa Fe和其他款型的SUV。此後這...[詳細]

華泰汽車和瑞典薩博汽車公司在北京正式簽署戰略合作夥伴協議，開啟雙方在技術、市場、資金、產品等領域的多方戰略合作。據中華網汽車了解到，其實早在2009年，華泰汽車就已經與薩博進行接觸，洽談合作…[詳細]

華泰擁有世爵29.9%股份

北汽表示，首先他們買到了三個重要的平臺：Epsilon平臺、 GM2900平臺、 GM2400平臺，據悉，今後，北汽將在每個平臺均有兩款以上車型。同時，北汽還購買了薩博…[詳細]

擁有薩博海外的網路

合資公司成立後，前期將使用華泰現有生產基地來投產薩博車型，而新的生產基地也會納入規劃中。在銷售網路方面，薩博在中國的新產品將直接使用華泰現有的…[詳細]

薩博N3將率先國產

“我堅定的相信，如果一個汽車商沒有在中國的發展戰略，他就是死路一條”。穆勒在發佈會上表示了中國市場在全球的重要地位以及對中國市場的憧憬。這也堅定了薩博…[詳細]

北汽正式宣佈，在擊敗了私人投資集團 Merbanco Inc和美國雷納特集團兩大競敵後，已將現款薩博9-5、9-3等三個整車平臺和兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱的技術所有權以及部分生產製造模具納入囊中。同時，薩博還將支援其運用薩博技術研發製造自主品牌車型…[詳細]

三個整車平臺

兩個系列的渦輪增壓發動機、變速箱

除了平臺，北汽還從薩博手中購買了2.0L系列、2.3L系列（共八款發動機），其中四款主力機型為2.0t、2.0T、2.3t、2.3T，此外，北汽還購買了薩博的兩款變速箱…[詳細]

15億取得30億-40億成果並節約5到6年時間

北京汽車工業控股有限責任公司總經理汪大總上近日表示，此次收購，北汽以 15億元人民幣代價取得了價值30億-40億人民幣的產品開發成果，並最少節約了5到6年研發時間…[詳細]


北汽控股從薩博那裏到底買到了什麼？
1. 所有相關的、完備的技術設計規範、標準和流程(整車、系統、零部件)
2. 9-3、9-5BOM，所有CAD數模和圖紙，9-3數據結構圖， 9-5部分數據結構圖
3. 供應商開發管理體系：SOR(系統、零部件採購技術規範、要求、認可體系)；PPAP(生產件批准程式)；P-BOM(零部件採購清單)；供應商清單；物料成本清單等
4. 所有系統、零部件失效模式分析(可能不完全)
5. 滿足設計要求的試驗/試製計劃、流程和報告，CAE分析模型、計劃和報告
6. 整車製造體系：衝壓、焊裝、涂裝、總裝工藝卡；壓床資料；車間工位佈置，工位器具，物流等文件；模、夾、檢具清單；模、夾具數模，裝配手冊；製造技術要求；終端檢測設備清單及檢測程式。
7. 整車品質管理體系：品質評估流程及文件；GCA Specs(顧客評審標準)；白車身評審規範。

早前曾有媒體對外報道稱，因為陷入資金短缺的困境，薩博無力償還拖欠供給商的貨款，該公司在瑞典的工廠在一個月之前就已經公佈無窮期停產。因此，有媒體報道稱，薩博計劃尋求與一家中國的合作夥伴達成合作關係，以晉陞其現金流以解燃眉之急。與此同時，與中國汽車製造商結盟也有助於薩博擴大在中國市場上的影響力，打進中國汽車市場，晉陞市場佔比；而早先，坊間傳聞薩博汽車公司正在和長城汽車、中國青年汽車和江蘇悅達集團進行談判。不過，直到5.3日得發佈會，卻最終證明華泰汽車贏得薩博青睞，其中緣由耐人尋味；1.8億歐元注入，引進兩款車型，最重要的薩博93-1將會在中國生產一系列舉動令人應接不暇…[詳細]

潛在對手不少，薩博國產為何中意華泰

長城汽車

長城汽車是長城汽車股份有限公司的簡稱，長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制企業，成立於1984年，主要從事改裝汽車業務。長城汽車是中國首家在…[詳細]

青年汽車集團

青年汽車集團下設商用車集團、乘用車集團和汽車部件集團三大子集團，是一家生產、銷售NEOPLAN客車、MAN重型卡車、蓮花轎車及汽車零部件的綜合性汽車工業集團…[詳細]

江蘇悅達集團

2001年11月，悅達與東風汽車公司、現代汽車集團在北京簽署了戰略重組協議，悅達汽車成功列入國家汽車產品目錄2002年3月，悅達、東風、現代起亞三方…[詳細]

華泰：競爭加劇，華泰急需增加實力

下注柴油車苦盼能耗新標準

華泰汽車大力發展清潔柴油動力成為重點。“在未來的5年，華泰將在3個平臺上規劃8款柴油發動機，以及以SUV車型為重點的6款新車型柴油車在中國尚未成氣候，但已有汽車企業將今後五年的企業前途作為賭注，押在這塊市場之上...[詳細]

管理層震動：華泰九年六任總裁皆離職

華泰汽車九年六任總裁皆離職，近日，記者得到可靠消息華泰汽車總裁劉志剛即將離職，這距劉總從華晨轉投華泰不到一年的時間了，當然也延續了華泰總裁基本都是過客的“傳統”。另據了解，追隨劉志剛進入華泰的另幾位高管也將離職...[詳細]

華泰劍走偏鋒面臨油品困境

目前在國內，柴油車市場尚未形成一定規模，高品質柴油的市場需求不大，利潤不高，這在一定程度上影響了柴油品質的提高。按照規定，2011年國內所有製造和銷售的輕型汽車須達到國Ⅳ排放標準，但目前我國各省市的汽柴油標準尚未統一...[詳細]

薩博：市場銷售慘澹，急需補血資金鏈

債務危機：日漸嚴重影響生產

2011年3月29日，薩博因資金週轉問題與供應商發生糾紛，造成零部件供應出現中斷，薩博旗下位於瑞典的工廠停產了三天（3月29日-31日）。在薩博工廠短暫地恢復汽車生產後，零部件供應問題于4月5日再次暴露出來，工廠重新陷入停產...[詳細]

不堪重負：薩博欠外債數千萬

Svenake Berglie表示薩博所欠債務總額的具體數字尚不清楚，但可以確定債務總額的級別為數千萬美元。目前薩博尚未對該觀點進行評論，不過透露正與供應商協商，以解決資金流動性短缺/頭寸緊張的問題，而資金流不足導致薩博旗下部分...[詳細]

網路危機：薩博終端渠道亟待重整

記者搜尋相關資料發現，自2006年上海通用正式成為薩博中國總代理至今，薩博品牌較為平庸的市場表現尚難以支援經銷商的資金回籠或是盈利。據記者了解，薩博品牌2007年在華銷量為618輛，2008年為836輛，而2009年受金融風暴影響...[詳細]

華泰最終攜手薩博，不只是再續前緣

據悉，薩博和華泰汽車曾經組建過一個合資企業，主要出產的車型為Santa Fe和其他款型的SUV。此後這家合資工廠被解散，但華泰一直在出產薩博品牌下的SUV。而此次再度攜手，建立戰略合作夥伴關係後，雙方將聯手在華生產和分銷薩博品牌汽車，華泰汽車將入股薩博汽車母公司荷蘭世爵汽車公司。並且，基於各自優勢，雙方還將在開放、共用、平等、互補的基礎上，開展技術、市場、資金、產品、管理等領域的全面戰略合作…[詳細]

銷售網路上資源整合，共同提升

雙方合作之後有兩款車型將在華生產，其中包括一個是去年八月份生產的車型，最重要的引進薩博93-1，這個將是我們引進中國的一個最重要的車型，將在中國進行生產...[詳細]

技術上的優勢互補，強強聯合

此番薩博汽車和華泰汽車的合作，可謂技術上的優勢互補，強強聯合，不僅將為雙方帶來新的技術突破，也將帶動中國汽車產業的技術升級，提升雙方在全球市場的競爭能力。 ...[詳細]

各取所需，“國際化”道路上的契合點

華泰汽車在實現成為中國主流自主企業後，下階段將以“國際化”作為戰略發展目標，通過整合全球資源，實現資源的最佳配置，實現全球化開發製造，進入全球市場。而同薩博汽車的戰略合作...[詳細]

作為目前國內唯一一家擁有10年專業SUV製造經驗的廠商。華泰汽車始終秉承著“博採眾長、自主創新”的經營方針，創新打造中國自主經營的世界級汽車品牌。如今，華泰汽車與義大利VM、德國ZF、美國英特爾等多家國際集團，共同建設了一個國際化、全球化的高端汽車產業技術平臺，走出了一條“全球技術、聯合創新”的發展之路。而提起薩博，我想每個在座的朋友們都會想起渦輪增壓技術，想起薩博的飛行秀，想起薩博的獨一無二的安全性與操控性…[詳細]

小調查

薩博9-3

我不認為會有競爭，北汽收購的是薩博的技術，而這次的合作展現的將是原汁原味的薩博。

華泰B11

B11是華泰汽車公司首款自主轎車，整車長度將超過5米，軸距超過2750mm

saab(最初全稱為Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飛機公司)原先是一家軍用飛機製造公司。後來瑞典飛機有限公司合併了只生產載貨汽車的斯堪尼亞(SCANIA)公司,成為一家生產轎車、卡車、飛機、電腦等產品的綜合性集團公司。2000年，通用汽車公司完全收購Saab汽車公司，並於當年8月啟用了Saab的新圖標。圖標正中是一個紅色的鷹頭獅身帶有翅膀的神話動物頭像，頭上戴有金色的皇冠[綜述圖片論壇]，其圓形底部為銀色的SAAB字母，背景為藍色。這種動物在瑞典南部的神話中代表著警覺和靈敏，這正符合Saab汽車安全與動力性完全統一的特性…[詳細]

	1937-1968：飛行世家	Saab的全稱是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飛機有限公司。1937，這家飛機企業決定進軍商用汽車領域，Saab隨後半世紀的故事亦起源於此。1947年，Saab設計出第一輛轎車——92.001。當時這款車已經具備了以駕駛者為核心的駕駛理念，它形如機翼，非常符合空氣動力學原理，僅有0.32的風阻系數即使在今天仍極具競爭力。
	1968-1984：樹立個性	1968年，Saab以全新的Saab 99進軍高檔市場。它最初推出的是空間寬敞的雙門轎車，隨後陸續推出四門、三門以及五門車型。五門車型是Saab獨創的運動型掀背車型，這種形態的汽車具有不俗的載貨能力。同時其曲線型的擋風玻璃和貝殼式的發動機蓋也很快成為Saab的設計特色。車內的最大創新是點火開關/鑰匙沿著變速桿的位置佈置在兩個前座之間。這種獨特設計的出發點是有利於碰撞保護，並且更符合人體工程學原理，至今所有Saab車型還有延續這一特色。
	1984-1998：技術成就	1984年推出的Saab 9000使Saab品牌邁向了現代化。這部大型轎車凸現了Saab以駕控樂趣為中心的設計理念。到了20世紀90年代，人們越來越關注汽車的排放問題，而Saab 9000的排放控制給人留下了深刻印象。1992年，英國政府屬下的Warren Spring研究機構在倫敦進行的道路測試表明，Saab 9000CS 2.3T車型排放的尾氣實際上比發動機吸入的空間更為清潔。
	1997-2005：新品迭出	1997年，Saab推出了取代9000車係的Saab 9-5，車頂輪廓和尾廂蓋上的擾流器，使它取得了出色的空氣陰力系數-僅為0.29。 2003年面世的Saab 9-3是以運動型四門轎車的姿態出現的，全新Saab 9-3敞篷車的到來鞏固了Saab在高檔軟頂敞篷車市場中的領導地位，它具有操控性極佳的底盤和更為先進的全自動軟頂篷作業系統，並提供更優越的滾翻保護。 2004年，Saab第一次推出四輪驅動車型。Saab 9-2X和Saab 9-7X代表了Saab積極拓展產品陣容的計劃邁出了一大步。