豐田阿爾法上市_專題

視頻播報：埃爾法高端MPV全景實拍

Alphard一直是右駕國家熱銷的豪華大型MPV，豐田高調引進填補了國內高端MPV的空白，國內高端車市場大規模“洗牌”在所難免。

豐田ALPHARD高調上市鎖定中國富人群

11月3日，豐田中國與廣汽豐田聯合宣佈豪華MPV車型ALPHARD在廣汽豐田渠道正式上市發售，目標人群鎖定中國的富人群...[詳細]

花落豐田豐田埃爾法攪動高端MPV市場

有時儘管無法拍到車內藝人的一舉一動，但藝人踏入或踏出座駕的照片，卻能給讀者提供許多想像的空間。因此明星...[詳細]

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豐田埃爾法報價

2.4L豪華型	56.88萬元
3.5L豪華型	68.88萬元

豐田埃爾法可選顏色

珍珠白		紫鑽黑
鈦白銀		香檳金
晨光金		雲母藍

豐田埃爾法參數配置

車型	ALPHARD
長×寬×高(mm)	4850×1830×1905
軸距(mm)	2950
最大馬力(kw/rpm)	202/6200
發動機型號	2GR-FE/2AZ-FE
傳動系統	6速手自一體(3.5L)/ 4速自動(2.4L)
驅動系統	前輪驅動

豐田埃爾法售後政策

整車3年或10萬公里保修

豐田Alphard上市發佈會現場實拍更多>>>

2010年9月全國MPV銷量環比增幅排名

排名

車型

8月銷量

9月銷量

環比

風行景逸

1065

4511

323.57%

陸風風尚

241.67%

東風帥客

1049

2334

122.50%

比亞迪M6

210

322

53.33%

大眾途安

1062

1579

48.68%

福田蒙派克

220

300

36.36%

MPV前8月銷量增幅最高 MPV悄然開戰

來自中國汽車工業協會的統計數據表明，家庭用車成為推動MPV銷量增長的強勁力量。2009年MPV市場最大特點莫過于私人購車比例的大幅增長。

作為最早進入並一直堅持中國家用MPV市場領跑的汽車品牌，雪鐵龍在中國市場辛苦耕耘獲得收穫。作為歐係MPV的代表，大C4畢加索特性不斷被市場接受，正在引領家用MPV漸入佳境。

根據全國乘用車資訊聯席會數據，8月份MPV銷量為3.2輛，比7月份增長67%，增長幅度僅次於SUV。但是前8個月中國MPV共銷售26.2萬輛，同比增長94%，幾乎翻一番，成為增長最快的汽車市場，轎車增幅為29%，SUV為88% .....[詳細]

MPV就是多用途汽車

1.商戶用車：平衡舒適和承載力

從目前MPV市場情況來看，基於使用環境和用途的不同，以及各自產品的特點，MPV市場逐漸形成了以轎車底盤為代表的商務車、以輕客底盤為代表的商用車以及小型家用MPV三大陣營。底盤決定了MPV舒適性和承載力,很多國外品牌...[詳細]

2.政府用車：座位數和空間適應各種需求

政府用戶在選擇MPV時，考慮到可裝載的人數或者用於工作用車時儀器設備的安裝，往往對座位數和空間容量都較為看重。目前經濟型MPV市場上，很多汽車廠商都注意到了政府用戶對座位數的不同需求，並根據這些需求設計了座位...[詳細]

3.家庭用車：性價比高

翻看中國汽車工業協會公佈的MPV銷量數據不難發現，除了江淮瑞風、別克GL8這樣的純正商務用車銷量大增外，像奧德賽、森雅、普利馬這樣面向個人消費者的家用MPV也受到市場推崇，長春廣汽本田經銷商表示：現在消費者除了喜愛購買更具個性...[詳細]

埃爾法初接觸——大氣豪華

大氣豪華阿爾法秉承豐田一貫的設計理念

    Alphard埃爾法不管是厚重的前臉還是高又長的車身，都讓人從心底發出這樣一絲感嘆。由於是在普瑞維亞底盤平臺上開發的豪華廂式車，以公商務客戶為購車主體，埃爾法的長寬高分別達到了4850mm/1830mm/1890mm，軸距達到了2950mm，車身尺寸相當出色，這樣是外形上展現出霸氣運動的一面。
    從前臉來看，埃爾法Alphard有著日係風格的Minivan造型，並佐入威嚴大器的細節點綴。迎合梯形格柵造型，保險杠也採用流行的U型設計。相對於體積巨大的大燈，霧燈顯得相當小巧，被安放于保險杠兩側，十分低調。從細節來看，大燈配有清洗系統，而且前方還帶有測距雷達，配置水準較高。
    車頭下方刻意誇張打造的下大包，帶出......[詳細]

埃爾法深度體驗——奢華享受

懸挂：舒適化懸挂的一貫表現
前獨立麥佛遜附防傾桿、後拖曳臂式懸挂，搭配215/65R16尺寸Toyo Tranpath系列用胎。

動力：高性能與低能耗的結合
Alphard車款搭載3.5升V6發動機，自然進氣輔以Dual VVT-i技術，可繳出275匹最大馬力與294Nm最大扭力。

變速器：動力銜接平穩
搭配的Super ECT Gate Type六速手自排傳動，無縫式的檔位銜接，達到行車的順暢與舒適性。

內飾——極致尊寵

進入座艙，Alphard則能顯現出其強項所在。大器十足的半島式中控臺，選以鍍鉻飾條、格紋狀類金屬飾板與木紋飾板交織而成，淺色皮革與米色塑膠的搭配，更襯托出溫潤豪華的乘坐氣息。
Ottoman字面上的意思其實是歐美家款內常見的墊腳矮凳，在Alphard車內除了副駕駛配有Ottoman座椅外，功能最齊全、空間最寬敞的另外兩張Ottoman座椅便設于車內二排位置。進逼頭等艙等級的二排雙座，不僅提供舒適度極佳的正常坐姿外，利用提起的小腿支撐、前排椅背掀出的腳踏墊、仰角提供78度之椅背，在頭枕部分更以三片式可調15度仰角與30度耳部包覆設計...[詳細]

配置——全面高端

在真皮木紋方向盤的使用，以細緻皮質加上木紋交替，提供拼接式的觸感搭配。上方置有的方向盤控制鍵，可為多媒體音響、MID多功能資訊顯示器、藍芽通訊等，進行操控。前排座椅，以駕駛席擁有8向電動調整與3組記憶功能、副駕駛席便是首張附Ottoman的多功能座椅，包含4向電動調整功能。Ottoman座椅可謂Alphard座艙內最大的賣點所在。第二排兩組Ottoman座椅除了基本的椅背傾角可調外，飛機式頭枕、腿部支撐與腳踏墊，讓乘員享有最大程度的坐姿調整機能，不論是要輕鬆乘坐，或舒適平躺，Alphard皆能完美符合乘員的需求。要打造舒適用車環境，不僅僅只是Ottoman座椅的功勞...[詳細]

上陣三兄弟豐田“三路包抄”MPV市場

豐田三款MPV數據對比

埃爾法

普瑞維亞

WISH

長(mm)

4850

4795

4625

寬(mm)

1830

1800

1720

高(mm)

1890

1750

1590

軸距(mm)

2950

2950

2750

排量(L)

2.4/3.5

2.4/3.5

2.0

市場

高端

中端

低端

豐田圍剿高中低端商務車市場能否成功？

在中國商務車市場，一向以來都不獲各大汽車商家的重視，雖然說各個品牌都有自家的商務車車型，例如本田的奧德賽、江淮的瑞風、東風風行、長城嘉譽，但是相對於日本品牌來說，似乎之前一直都對中國商務車市場不“感冒”。現在的情況卻有所改變，隨著豐田埃爾法和wish的登場，在商務車市場端，似乎豐田走的比其他品牌更遠！現在不妨來回顧一下豐田到底在中國商務車型有怎麼樣的一個佈局！
儘管香港街頭到處都是豐田埃爾法(Alphard)的影子，但在中國市場，豐田卻一直僅以普瑞維亞獨自撐著MPV市場的半邊天...[詳細]

勁敵仍然存在豐田怎能放鬆？


賓士維亞諾

售價(萬元)	39.8-43.8
軸距(mm)	3200


日產Elgrand

售價(萬元)	國內尚未上市
軸距(mm)	3000


道奇凱領

售價(萬元)	23.9-33.9
軸距(mm)	3030


大眾 Multivan

售價(萬元)	50-60
軸距(mm)	3000

豐田阿爾法網友調查分析

小調查

價格在接受範圍內

通過調查顯示，超半數的網友認為豐田埃爾法的售價是可以接受的，有25%的網友表示價格不能接受，還有不到兩成的網友表示說不好。高端車的價格高正是高端豪華產品的特徵，只要價格不太多偏離價值就好。

MPV中的高端車值得期待

通過調查顯示，大部分人認為符合高端車的風格。高端車不再是轎車的天下，任何級別的汽車都可以走高端路線。社會是多元的，造車也可以是多元的。推MPV高端車正是豐田的一種創新舉措。

戰略先行

廣豐定義2010年為“品牌確立年”

戰略先行，廣汽豐田率先對外宣佈將2010年定義為“品牌確立年”，2008年年底，車市低迷時，廣汽豐田提出“回歸原點”，廣汽豐田今年重點是再次回到品牌原點上。同時，凱美瑞混合動力版國產、大幅增加產銷量和網點...[詳細]

擴渠織網

豐田率先開始網路拓展加速跑

深挖渠、密織網也在豐田兩家合資企業及豪華品牌雷克薩斯中進行著，豐田率先開始網路拓展加速跑。1月28日廣汽豐田在香港召開的經銷商大會上，出現了許多新面孔，他們就是來自2009年新增的44家經銷店的代表，目前...[詳細]

穩步推廣

豐田埃爾法先進口再國產

田全新MPV-Alphard將於年底引入，並歸入廣汽豐田的進行銷售，同時豐田Alphard還會效倣SUV漢蘭達，採用先進口再國產的方式。目前日本本土銷售的豐田Alphard是其第二代車型，分為兩驅和四驅兩個版本，兩驅...[詳細]

“西線作戰”不適時宜豐田戰略“東移”

一直以來，豐田堅持的是“西線作戰”理論，將主要精力集中在北美市場。2009年，豐田在北美市場的佔有率一度達到17%，通用僅以微弱優勢保住龍頭位置。就在豐田即將登頂的時候，夢醒了。2009年底發生的大規模召回事件，讓豐田遭遇了有史以來最嚴重的“滑鐵盧”，豐田在北美市場的佔有率也跌至14%，創下近5年來新低。如何打一場品質和銷量的翻身仗，豐田決定從中國市場入手。7月28日，豐田邀請國內數十家媒體赴日，參觀豐田技術產業博物館、高崗工廠和實驗室等地…[詳細]

策劃、製作：安國臣

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