速騰1.4TSI採用了DSG雙離合自動變速器和1.4TSI渦輪增壓缸內直噴發動機。目前這款車已經進入上市前的準備期，新車型上市後將全面替代2.0L版本。今天我們就來深入了解一下這款1.4T的速騰車型。

    TSI發動機解釋：

    TSI是Turbo-charging（渦輪增壓）、Super-charging（機械增壓）和Injection（燃油直噴）,Fuel Stratified Injection（分層燃燒）四個關鍵特色的首字母縮寫。TSI發動機的優點：動力損耗小，可以在小排量的情況下獲得較大的動力。TSI發動機的缺點：與FSI發動機相比缺少了分層燃燒功能，技術含量降低了很多。......[詳細]

    動力數據非常亮眼的速騰1.4TSI引擎蓋底下，竟然只是一顆排氣量1390cc的TSI引擎。實際試駕過程中，在挂入D擋鬆開油門起步，起步瞬間可以明顯感受到動力輸出較“肉”，原因在於渦輪增壓器未介入運作時，速騰1.4T SI只是一部排量1.4升的三廂車款，同時受到車身重量的拖累，起步緩慢也是理所當然。但當繼續踩下油門，轉速提升到1800rpm上下範圍時，直到高轉速時引擎的扭力輸出仍有餘裕，在不強制退擋的情況下多踩油門，引擎轉速即刻上揚，動力傳送出來的比例與引擎轉速成正比，出力相當線性，這種豐沛的扭力可以很紮實延伸至5000rpm。另外，這具FSI引擎運轉時的聲浪頗為特殊，駕駛者很容易發現中高轉速時渦輪轉子作動時的哨音聲......[詳細]