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奇瑞風雲2上市現場實拍圖：
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奇瑞風雲2 能否再起風雲？
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奇瑞風雲2實拍詳解：
在車身設計方面，奇瑞風雲2走的是時尚動感的路線。與第一代車型相比有著脫胎換骨的變化，完全看不出第一代車型的影子同時也沒有發現明顯模倣的痕跡。動力方面，風雲2搭載了奇瑞汽車自主研發的高性能ACTECO 1.5L 16氣門發動機，該發動機最大功率80kW(108馬力)，最大扭矩140N.m，壓縮比為10.5:1。
內飾設計走的是中庸的路線，模組化的佈局極為耐看，各項功能操作簡單易上手。在功能以及用料做工等方面與低一代車型相比已經有了質的飛躍。內飾設計走的是中庸的路線，模組化的佈局極為耐看，各項功能操作簡單易上手。在功能以及用料做工等方面與低一代車型相比已經有了質的飛躍......[詳細]
內飾設計走的是中庸的路線，模組化的佈局極為耐看，各項功能操作簡單易上手。在功能以及用料做工等方面與低一代車型相比已經有了質的飛躍。內飾設計走的是中庸的路線，模組化的佈局極為耐看，各項功能操作簡單易上手。在功能以及用料做工等方面與低一代車型相比已經有了質的飛躍......[詳細]
奇瑞風雲2效果圖：
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搶先試駕奇瑞風雲2：
第一次親眼看到在烈日底下停著的風雲2，跟旁邊的旗雲甚至是A3相比起來的確頗能讓人眼前一亮，與圖片比較起來，真車的車身更加飽滿線條也相當豐富。走近車身開始擔心一輪暴曬之後內飾會否散發出強烈新車氣味，但實際上風雲2的車廂異味輕微得足以讓部分合資車型自愧不如，由此可見廠家在內飾用料上著實下了一番功夫。從這一方面來看作為自主車型的風雲2給了我們不錯的第一印象。
加滿油後進入到比較擁堵的國道，只提供5檔手動變速箱暫無自動檔車型的風雲2表現淡定。油門反應恰如本分的直接，只可惜離合器的結合點更偏向於後1/4行程的位置，要不是離合結合點清晰而且寬容度很高，估計很容易出現死火現象......[詳細]
加滿油後進入到比較擁堵的國道，只提供5檔手動變速箱暫無自動檔車型的風雲2表現淡定。油門反應恰如本分的直接，只可惜離合器的結合點更偏向於後1/4行程的位置，要不是離合結合點清晰而且寬容度很高，估計很容易出現死火現象......[詳細]
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