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主要參數  
長/寬/高(mm)
4698/1786/1397
軸距(mm)
2760
發動機
V6自然吸氣
排量(L)
3.5
最高時速(Km/h)
250(電子限速)
     梅賽德斯賓士全新一代E級-Coupe將於成都車展亞洲首發,並正式在國內上市銷售。首批上市的車型為E350 Coupe,目前4S店已經開始接受預定,定金1萬元。在經銷商處獲息,新一代賓士E350 Coupe的售價為82.2萬元。 2010款新賓士E級Coupe實際上是基於新一代C級車平臺而不是E級平臺開發的車型,只不過採用E級命名。這一平臺的官方名稱為W204平臺,與E級Coupe不同,現款E級四門轎車則是出自賓士新的W212平臺。相比W212的E級車平臺...[詳細]
    關於新的E級轎跑車,賓士可謂煞費苦心,之前的CLK雖然銷量算不上慘澹,但無論是外形還是操控都缺乏足夠的吸引力,論實用性比不過賓士E級,而能夠讓人購買的原因也只有車頭的三叉星標誌。於是在推出新一代賓士E級的同時,賓士果斷的取消了CLK車型,轉而以E Coupe(轎跑)來命名。由於完全脫離了CLK的體系,於是乎這款新的轎跑車大量使用了E級的設計元素,但整體線條經過了修改,畢竟轎跑車已經不再需要商務車的沉穩和嚴肅 ...[詳細]

新一代賓士E級Coupe解析

   2009年,梅賽德斯-賓士推出全新一代E級雙門轎跑車型(E-Class Coup岢),作為CLK級車型的換代車型,E級雙門轎跑車型的生產平臺亦從C級提升到了E級,它將憑藉更加強健運動的外形和更高的性能配置繼續延續著梅賽德斯-賓士轎跑車的獨特魅力。?從外觀來看,全新一代梅賽德斯-賓士E-Class Coup岢的車身尺寸比CLK級車型更長更寬,但車身高度卻降低了16毫米,相比新一代E級轎車更是低了73毫米,更好地體現出轎跑車型底盤低、重心低、高速穩定性好的特點.在整體風格上,E-Class Coup岢在流暢的線條中透出硬朗強健的感覺,相比CLK級要顯得年輕運動的多,也有別於其他品牌 ......[詳細]

內飾舒適:

     與CLK級車型比較,E-Class Coup岢車身的長度與寬度分別增加46毫米之後,前后座位的腿部空間大幅提升。對於E-Class Coup岢所使用的座椅,梅賽德斯-賓士更是依照跑車精神而全新開發,首先將座椅高度與椅背角度調整電動化列為標準配備。
    為了進一步提升乘坐舒適,前座椅具備四向可調的腰靠設計,而多樣的透氣皮革也提供車主選配;後排與CLK級車型一樣都設計了兩個單獨的座椅,接近1.8米的車寬可保證後排乘客擁有寬敞的空間,但原CLK級車型的頭枕調節和後排中央扶手都不見了,體現了運動化的設計。

動力充沛:

    ?汽油車款E 350 CGI BlueEFFICIENCY Coup岢,最大功率達可292馬力,較過去增加了約20馬力左右,平均油耗為8.5升/百公里,二氧化碳排放量為199克/公里,也較先前同規格的汽油發動機降低了約14%的排放量。
    配備缸內直噴技術的E 250 CGI BlueEFFICIENCY Coup岢入門級汽油車型,最大功率可輸出204馬力,並將五速手動擋變速系統列為標準配備,平均油耗與二氧化碳排放量分別為6.99升/百公里與164克/公里。

安全保護:

    ?被動安全部分,E-Class Coup岢具有最基本的三點式安全帶,並附束緊器與束力限制器等,氣囊則標配為七具,分別為雙前與雙前側、駕駛膝部、車窗氣簾等,而后座側氣囊則列為選配,所有氣囊可于千分之一秒完成充氣準備。
    在主動安全方面,E-Class Coup岢所配置的全新主動頭燈輔助系統較CLK級車型配置亦有所升級,搭配HID氙氣頭燈,可依照駕駛環境的不同,即時提供最佳的照明狀況,且可透過擋風玻璃下的攝影機察覺前方來車動態。

成都車展現場實拍:
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賓士E級Coupe效果圖:
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