| 美國三大汽車公司通用、福特和戴姆勒-克萊斯勒在2004年就組建了生產混合動力汽車和燃料電池汽車所用電池聯合開發公司。2005年9月，通用汽車、戴姆勒?克萊斯勒集團與寶馬集團簽署了關於構建全球合作聯盟，以共同開發混合動力推進系統的合作備忘錄，共用各自在混合動力推進系統方面領先的技術能力及豐富的科技資源，並把發展“雙模”完全混合動力系統作為首要目標。2009年美國混合動力汽車銷量達到29.03萬輛，佔美國汽車市場份額達2.8%,雖然份額還較小，但卻從2005年的1.2%開始呈逐年上升之勢。預計美美混和動力汽車的銷量2013年將達到87.2萬輛。 |
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| 1997年，日本豐田推出了世界上第一款批量生產的混合動力汽車，其後又在2001年相繼推出了混合動力麵包車和皇冠轎車，運用了先進的混合動力系統（THS）電子控制裝置與電動四輪驅動及四輪驅動力/制動力綜合控制系統，在普及混合動力系統的低燃耗、低排放和改進行駛性能方面處於世界前沿。以豐田為代表的日係企業，正是在10多年前的精確判斷，才最終以混合動力這種過度的新能源技術傲力如今的世界汽車市場。豐田普銳斯轎車2009年的銷量達20.89萬輛，同比增長達290%，成為包含微型車在內的新車銷量排行榜榜首。 |
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| 德國的能源戰略鎖定長遠目標，從能源資源利用的經濟效益出發，有效控制國內有限的能源資源開發；持續不斷地節能；積極開發風能等可再生能源，佔據能源新技術的制高點，實現傳統能源的替代。前不久，德國公佈了2020年之前的能源政策路線圖計劃，目標：1.可再生能源佔電力供應總量的比重要達到30%以上，以替代核能發電；2.建築物在改擴建時，要促進其對可再生能源的利用，以礦物燃料為能源的熱消費量要比現在減少25%；3.通過引進高效技術，採用可再生的生物燃料和運輸模式的轉變，使運輸部門所產生的溫室氣體排放量比現在至少削減20%。 |
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