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| 測試時間： | 2010年9月 | 車型油耗： | 9.8L |
|---|---|---|---|
| 試駕地點： | 北京 | 車輛狀況： | 磨合期 |
| 路面工況： | 綜合路況 | 天氣情況： | 晴 |
| 編輯短評： | √ 動力充沛，油耗低 |
|---|---|
| × 細節處做工有待提高 |
獨家評測
生動體驗課
試駕新君威1.6T
事實上，見到新君威1.6T第一眼時，你很難將它與前不久剛剛上市的2.0T車型區分開來，差別也僅僅是在輪轂上。但是，這並不意味著它的外表不夠新鮮，其實他仍然非常搶眼，尤其是新推出的藍色涂裝。下面，我們有必要在上課前認真做一遍預習。
有許多人都認為別克車應該具有安靜、舒適的特點，甚至難以將“操控、運動”等字眼與這款美國的汽車品牌聯繫起來。但是，新君威來了，它鮮明的打出操控和運動的旗幟。剛開始讓人摸不著頭腦，其實，新君威源於歐寶Insignia，是2008年度的歐洲年度最佳汽車獲得者......
得瑟兩座車
試駕馬自達MX-5跑車
曾幾何時，我有一個夢想，就是駕駛一輛簡單不能再簡單的車，去讓風擾亂我的髮絲，遊走在城市與鄉村，感受駕駛的愉悅。後來，我發現什麼樣的車可以滿足我這樣的夢想，輕便的入門跑車。上世紀80年代，身材輕巧、物美價廉的入門級跑車市場死氣沉沉，以MG為代表的英國雙門跑車早在70年代末就已經不再是市場的主流。到了1989年，一款名叫Miata的雙門敞篷跑車在芝加哥亮相，它的誕生為此後20年裏的這個細分市場產生巨大影響，而Miata就是我們今天的主角馬自達MX-5的前身。
馬自達MX5並不是一款轎車，而是一款敞篷車。坦白說，MX-5這個名字實在跟浪漫不沾邊，相貌也遠未達到讓姑娘......
第九代傳人
長途體驗賓士新E300
“日全食”剛剛結束，我就帶著些許的遺憾來到了最佳觀測地之一寧波，此行的目的並非是去關注被天狗蠶食後的太陽，而是體驗全新的一款賓士車全新E級。自1953年生產的W 120算起，位居中型豪華房車的賓士E級前後已歷經八個產品世代，若將1947年賓士二次大戰後重新生產的170 V也納入E級車係的話，那麼，賓士E級已是第九代，其在全球累積銷售達1200萬輛。深受倚重的銷售成績，理所當然地也讓新推出的全新E級成為賓士品牌的年度大事。
我們此次試駕體驗賓士全新E級，採用了長途試駕的方式，出發地寧波，一個富庶的魚米之鄉；目的地杭州，堪比天堂的一個美麗城市。試車行程全長290公里......
繼往開來
別克新君越Lacrosse
近日，通用復活了，這是國際上汽車行業的一件大事。事實上，通用在國內一直風光依舊，上海通用似乎從未受到過任何影響。雪佛蘭產品的大規模導入，別克品牌也在繼往開來，延續著在國內超200萬輛的銷售成績，上海通用再一次推出了又一款重磅車型，別克新君越，與仍在熱銷的新凱越，及在市場上表現非常搶眼的新君威配合，必將形成“三足鼎立”之勢。
凱越，我們當然非常熟悉，近百萬輛的銷量證明了這款車的綜合實力，可以這麼說，為了別克品牌在國內市場的認知、熟知再到擁躉，它立下了汗馬功勞。新君威，一款全新車型，別克全新形象的最新代表，通用車型的最新視覺焦點......
解讀CC密碼
試駕體驗標致207CC
CC，一個簡單的字母組合。用在這裡，它並非是域名“.CC”，也不是呼叫中心“call centre”、 空中乘務員“cabin crew”的簡稱。在我看來，它是一種生活態度，用在我們今天試駕的標致207CC身上，那就是“我的天空我做主”。
說到標致，名聲大造的莫過於風靡很長時間的206CC，得益於當年與賓士共同研發的硬頂敞篷系統，將Convertible與Coupe完美地結合在了一起，也從此開創了CC這個充滿著法係浪漫情懷的車係。正是206CC，其整車濃郁的運動氣息、駕控樂趣及開闔車頂時的愜意。嘗到甜頭後，法國人當然不會放棄大肆宣揚浪漫氣息的敞篷車市場......
無視我存在
東風悅達起亞福瑞迪
還記得在一個多月前的上海車展上，做現場報道的筆者為了能夠在起亞展臺新車發佈會上搶到最佳的拍攝位置，差點被洶湧的人潮衝翻在地，而那場發佈會的主角，就是東風悅達起亞--福瑞迪。今天，我終於有了“報仇雪恨”的機會，在賽道上試駕體驗福瑞迪。
其實，福瑞迪的前生大家、並不陌生，那就是東風悅達起亞的主力車型賽拉圖，現在，在起亞進行全球戰略轉型的大背景下，福瑞迪與賽拉圖的進化已經可以用翻天覆地的變革來形容。同時，這款車還肩負著起亞的銷售願景。這款耗資2億美元，歷時29個月研發而成的車型已經在南韓和美國相繼上市。中國這款肥沃的熱土......
潘多拉魔盒
試駕新一代寶馬Z4跑車
你可以說它是天使，也可以說它是魔鬼，乖巧卻又難以馴服。我們仿佛打開了潘多拉的魔盒，駕駛著一個奔跑的機器，穿梭在茫茫的車流中，這就是新一代寶馬Z4帶給我的愉悅。在敞篷車中，寶馬的Z3和上一代Z4的表現一直差強人意。雖然試圖在運動與個性上取得新的突破，不過與表現全面的競爭對手相比，它們總是難以真正的與之抗衡，而在各大媒體進行的對比測試中，寶馬的Z系列佔上風的情況也並不多見。不過這一切終將在新Z4登陸之時發生改變，因為新一代Z4齣現了。
德國車常常被稱作為“駕駛機器”，寶馬更是其中的代表。不過，這個稱號似乎未能體現其設計上的藝術性……
310馬力招搖
放縱體驗凱迪拉克CTS
張揚是一種態度，也是一種性格。看習慣了歐洲車主導的國內豪華運動車市場，我們似乎忘記了美國車的存在。看過好萊塢大片《駭客帝國》的人，都會被那線條硬朗、造型方正、動力彭湃的凱迪拉克CTS的身影所吸引。今天，中華網汽車的編輯拿到了心怡許久的凱迪拉克新CTS 3.6L，話不用多說，馬上開著它去招搖過市。
新凱迪拉克CTS停到面前，我們很容易將它與老款凱迪拉克CTS聯繫起來，標誌性的方形車身、立式大燈得到了延續。新CTS外觀也有不小的改變，雖然整體風格沒有大的變化，不過細節處還是有許多不同。在保持硬朗的車身線條不變的基礎上，新CTS在一些細節處增加了一些柔美的曲線......
逆流而上尋快感
河道體驗長豐帕傑羅V73
青山綠水，古樸的土家族角樓。在美麗的張家界旁有一條不為人知的小河--洞坎河，這裡風景秀麗、水流湍急。我來到這裡，並非是要遊山玩水，而是要依靠長豐三菱帕傑羅V73逆流而上，感受水陸兩棲的魅力。說到長豐三菱帕傑羅V73，恐怕大家都會質疑，這並不是一款全新車型。確實，這是款非常成熟和經典的越野車型。早年的原裝進口帕傑羅曾是和陸地巡洋艦齊名的SUV，後來，湖南長豐與三菱採用技術合作的方式生產這款車。最初是V31，後來過渡到V33，現在生產V73自然也是順理成章的。對於一款成熟的車型來說，要找出更多亮點也許不容易，甚至整車的每一個參數都能在網路上搜索到。所聞未必......
動力升級
試東南V3菱悅風采版
在馬路上走走停停，我們會經常看到東南V3菱悅，這款外形硬朗卻又不失時尚元素的小車，在我看來，銷售情況的是相當的不錯。誰會想到，這款熱銷且去年底才推出的車，又要有新的變化了，確切的說應該是升級，今天要試駕體驗的V3菱悅風采版，就是為這次升級吹響了“進攻的號角”。
風采版，與普通V3菱悅有什麼不同呢？在沒有見到這款車之前，我心中產生了這樣的疑問。是換湯不換藥的小改，還是大刀闊斧、深入腠理的大改？且看我下面慢慢分解......
眾家觀點
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