長安福特已經宣佈，新一代的福克斯兩廂版和三廂版車型將在3月1日舉行首發儀式。重要的競爭對手之一，一汽大眾的新速騰同樣將在近期換代上市。這兩款原本都以運動著稱的車型，在大眾速騰選擇加長軸距，採用非獨立懸挂的轉變後，長安福特的新福克斯成為了同級別中少有的運動定位的堅持者。
福克斯RS版外觀
通過此前的多次解讀，我們已經了解新款福克斯將配置1.6 Ti-VCT和2.0 GDI汽油直噴發動機。而運動版車型仍然是2.0L的兩廂版本，不過新的2.0L發動機和現款2.0L發動機就有著天壤之別。
福克斯RS版外觀
對比新老兩代運動版福克斯的車身整備品質，現款福克斯運動版車型的手動和自動版分別為1345kg和1360kg，而新一代車型則分別是1367kg和1391kg，差別並不是很明顯。但動力輸出和油耗經濟性的表現則差距明顯。
福克斯RS版外觀細節
首先新款2.0L發動機採用了汽油缸內直噴技術，這款發動機具備了燃油直噴 (GDi)和雙獨立可變氣門正時 (Ti-VCT)兩項技術，燃油直噴幫助提升發動機的燃油經濟性和性能，發動機能在較高的12:1壓縮比下安全運行，提高發動機的效率，從而實現更高的燃油經濟性和更大的動力輸出，確保動力充沛。雙獨立可變氣門正時系統我們已經比較熟悉，在福特體系下其名為Ti-VCT，可以幫助增強低速扭矩，提升發動機的工作效率和燃油經濟性，也能降低碳排放，較非直噴發動機降低油耗約5%。
福克斯RS版外觀
PowerShift 6速雙離合變速器在新款蒙迪歐致勝車型上，消費者已經有所體會，在大眾的DSG變速箱大力宣傳下，雙離合變速器的優勢已經在消費者心中建立，完美的結合了平順換擋和燃油經濟。與傳統的自動變速器相比，PowerShift TM變速器降低油耗和二氧化碳排放最多可達9%。兩者聯動，使新福克斯能實現低至6.8升/百公里的綜合工況油耗。除了雙離合變速器版本，我們同時也捕獲了手動版的2.0S運動車型的諜照，其採用的是五速的手動變速箱。
福克斯RS版內飾
再從消費者比較敏感的參數來說，2.0GDI直噴發動機最大功率為125kW/6600rpn，最大扭矩202Nm/4450rpm。而現款運動版車型的2.0L發動機最大功率和扭矩參數分別是104kW/6000rpn，180Nm/4000rpm。雖然我們還沒有進行實際試駕測試，但是僅憑書面參數也已經足以推斷新福克斯更加優良的表現。
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